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硬实力昂希诺EV领衔,北京现代下半年新能源市场三箭连发

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白色KONAEV旁边的是中国版,它将在市场上销售。

由于受欢迎程度越来越高,中国消费者对纯电动汽车的了解比欧美用户更深入,但张选文和他现代的KONAEV做了一件颠覆中国用户观念的事情。

在“RoadToBusan”极限挑战巡回赛中,张选文在45天内从加那利群岛到北京完成了18,391公里。 KONAEV平均每天超过400公里,活动结束时是韩国釜山。总里程也达到近2万公里。

“全世界有很多人不知道可持续发展是什么。与此同时,我也发现许多人都知道可持续发展是什么,但他们没有采取行动。所以我想通过这样一个项目让大家改进这方面。 “这是张选文计划这次极端旅行的初衷,但作为一个普通的甜瓜人群,每个人都更加惊讶的是,应该被定义为城市通勤角色的纯电动汽车可以完成如此漫长的旅程。这款现代KONAEV的可靠性和耐用性也已经在不同温度的极端驾驶中得到了证明。

张选文选择现代KONAEV作为这一极端挑战之旅的“伙伴”。除了他的韩国身份,他还重视KONAEV的硬实力。现代KONAEV在2018年纽约车展上首次亮相。在短短一年多的时间里,这款纯电动跨界车已经获奖。在国家环境保护局(EPA)的测试中,KONAEV以120MPGe击败了许多对手,如特斯拉ModelX,捷豹I-Pace和奥迪E-Tron,成为最节能的纯电动新能源汽车。在2019年的沃伦十大发动机奖中,KONAEV使用的150千瓦动力总成被授予沃德十大发动机奖。在2019年的北美年度模特奖中,KONAEV在其细分市场中赢得了年度模特奖。

除了受到专业组织的青睐外,KONAEV在市场上也很受欢迎。今年4月,KONAEV的全球月销量为4,032辆,1 - 4月累计全球销量为13,590辆,已成为全球新能源汽车。销量排名“TOP10”,而中国版KONAEV,Angchino Pure Electric也将于10月上市。

作为北京现代的第一款纯电动SUV,Angchino Pure Electric自然地继承了KONAEV的优秀技术基因,但北京现代也针对中国市场的特点进行了本地化升级。

Angno纯电动设计完全保持了KONAEV的特性。独有的数字点阵前格栅,Areowheel空气动力学轮毂和整体流动线性表面最终将阻力系数控制在0.3Cd以下,这显然有助于改善纯电动汽车的续航里程。

与KONA相比。这些微小的变化对年轻用户的美学反应更敏感。

Angno纯电动室内设计本身也适合喜欢追求新产品的年轻消费者,如7英寸TFTLCD全彩仪表板,SBW电子齿轮灵感来自“鼠标”,10.25英寸触摸屏,简单实用双层中控台设计等,共同营造出年轻的室内氛围。

中国汽车市场是纯电动汽车和其他新能源产品中最具竞争力的市场。虽然现代KONAEV在海外市场表现出色,但不可避免地会被完全复制。因此,北京现代本土化技术的改进似乎是非常重要的。

与KONAEV相比,Enchino纯电动“三电系统”的最大变化是取代宁德时代的NCM523方形电池。除便利售后服务外,本地公司的最大优势是供应稳定。在海外市场,KonaEV的电池由LG Chem提供,使用NCM811电池。尽管其优异的性能,LG化学的供应一直是瓶颈。不利供应已经严重阻碍了奥迪e-tron,捷豹。 - 间隙和其他制造商的脖子。

Enchino Pure Electric使用的电池组的能量密度为141.4Wh/kg。虽然部分品牌的高端纯电动汽车的能量密度达到或超过170Wh/kg,但最近发生了几起电动汽车自燃事故。它还教育整个行业和消费者,纯电动汽车的安全性和技术成熟度是关键。在更换电池供应商的同时,基于现代集团的技术标准对Enchino纯电池组结构进行了重新设计,该技术在中国的安全和复杂的车辆环境中得到了完善。

Angno纯电池组容量为64.2kWh,NEDC工作范围达500km。这种耐力水平基本上解决了用户的里程需求。使用快速充电装置时,Angno纯电荷仅需40分钟即可充电30%至80%,电池最大充电功率为70kW,可在12分钟内行驶100km。

Angno纯电动驱动系统与KONAEV相同。它配备了Continental的EM15高压电力驱动系统。该电动驱动系统结合了电机,变频器和减速器的三个核心部件。最终重量仅为76.9千克,小型化和减轻重量的问题得到了很好的解决。根据官方数据,ANGSHINO 件下的能耗为13.8kWh/100km,最高时速可达170km/h。

Anchino Pure Electric的另一项本地化技术改进是在智能网络连接方面。毕竟,中国智能网络连接系统的普及和功能特征也与欧美市场不同。北京现代的Angchino Pure Electric采用嵌入百度2.0智能网络连接系统的10.25英寸车载终端。除了集成百度地图和CarLife手机互联功能外,它还支持各种车辆控制和语音输入,在线OTA。升级等功能增强了车辆的功能性和便利性。

Angchino Pure Electric还使用现代集团的第三代制动能量回收装置。与第一代真空助力器+真空泵相比,新系统可以回收95%的制动能量,最高可达20%。巡航范围。能量回收系统的调整方法也很有特色。它由方向盘后面的换档拨片调节。 Enchino纯电动制动能量回收系统分为“0-3”四速调节,从弱到强。它满足了用户在高速巡航到拥挤路段等不同使用场景下的体验。此外,在主动安全方面,Enchino Pure Electric还将提供7种ADAS驾驶辅助系统,如车道保持,智能远近光调节和前碰撞警告。

Angchino Pure Electric将在北京现代重庆工厂生产,这是合资品牌推出的首款纯电动SUV。然而,与其他响应国内政策的合资品牌不同,Angno Pure Electric本身就是一个全球模式。在中国实施之前,它已经“征服”了全球市场并获得了更全面的测试。 “RoadToBusan”极限挑战之旅也是一个例子。可以说,与其他合资企业相比,天平的整体性能是Angno纯电动的最大优势。

如果看一下北京现代的新能源战略,Angchino Pure Electric不仅是2019年北京现代推出的第一款纯电动汽车,也是北京现代化的全球化和本地化。模型领域的起点。除了Angino纯电动,Fiesta Pure 主要航线将全面启动。新能源产品矩阵还将涵盖紧凑型轿车,中型轿车和小型SUV。段。

目前,关于Enchino纯电动的最大问题是价格。现代KONAEV在北美市场的销售价格为美元,约合人民币254,000元。新能源补贴消退后,这些价格显然没有被中国市场占据。优点。北京现代一直拥有优秀的性价比标签,最终将定价其首款纯电动SUV,最终答案将于10月公布。

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在7月中旬的一个炎热的下午,两辆现代汽车停在北京798艺术区的现代汽车文化中心旁边,其中一辆被贴上了欧盟许可证。带有“ROADTOBUSAN”汽车贴纸的白色车特别引人注目。不断吸引游客主动拍摄合影。这辆白色汽车由“RoadToBusan”极限挑战巡回赛(一位居住在西班牙的韩国企业家和旅行博主)的创始人张选文先生驾驶,从非洲西北部的加那利群岛,非洲和欧洲开始。三大洲通过22个国家抵达北京的现代KONAEV。

白色KONAEV旁边的是中国版,它将在市场上销售。

由于受欢迎程度越来越高,中国消费者对纯电动汽车的了解比欧美用户更深入,但张选文和他现代的KONAEV做了一件颠覆中国用户观念的事情。

在“RoadToBusan”极限挑战巡回赛中,张选文在45天内从加那利群岛到北京完成了18,391公里。 KONAEV平均每天超过400公里,活动结束时是韩国釜山。总里程也达到近2万公里。

“全世界有很多人不知道可持续发展是什么。与此同时,我也发现许多人都知道可持续发展是什么,但他们没有采取行动。所以我想通过这样一个项目让大家改进这方面。 “这是张选文计划这次极端旅行的初衷,但作为一个普通的甜瓜人群,每个人都更加惊讶的是,应该被定义为城市通勤角色的纯电动汽车可以完成如此漫长的旅程。这款现代KONAEV的可靠性和耐用性也已经在不同温度的极端驾驶中得到了证明。

张选文选择现代KONAEV作为这一极端挑战之旅的“伙伴”。除了他的韩国身份,他还重视KONAEV的硬实力。现代KONAEV在2018年纽约车展上首次亮相。在短短一年多的时间里,这款纯电动跨界车已经获奖。在国家环境保护局(EPA)的测试中,KONAEV以120MPGe击败了许多对手,如特斯拉ModelX,捷豹I-Pace和奥迪E-Tron,成为最节能的纯电动新能源汽车。在2019年的沃伦十大发动机奖中,KONAEV使用的150千瓦动力总成被授予沃德十大发动机奖。在2019年的北美年度模特奖中,KONAEV在其细分市场中赢得了年度模特奖。

除了受到专业组织的青睐外,KONAEV在市场上也很受欢迎。今年4月,KONAEV的全球月销量为4,032辆,1 - 4月累计全球销量为13,590辆,已成为全球新能源汽车。销量排名“TOP10”,而中国版KONAEV,Angchino Pure Electric也将于10月上市。

作为北京现代的第一款纯电动SUV,Angchino Pure Electric自然地继承了KONAEV的优秀技术基因,但北京现代也针对中国市场的特点进行了本地化升级。

Angno纯电动设计完全保持了KONAEV的特性。独有的数字点阵前格栅,Areowheel空气动力学轮毂和整体流动线性表面最终将阻力系数控制在0.3Cd以下,这显然有助于改善纯电动汽车的续航里程。

与KONA相比。这些微小的变化对年轻用户的美学反应更敏感。

Angno纯电动室内设计本身也适合喜欢追求新产品的年轻消费者,如7英寸TFTLCD全彩仪表板,SBW电子齿轮灵感来自“鼠标”,10.25英寸触摸屏,简单实用双层中控台设计等,共同营造出年轻的室内氛围。

中国汽车市场是纯电动汽车和其他新能源产品中最具竞争力的市场。虽然现代KONAEV在海外市场表现出色,但不可避免地会被完全复制。因此,北京现代本土化技术的改进似乎是非常重要的。

与KONAEV相比,Enchino纯电动“三电系统”的最大变化是取代宁德时代的NCM523方形电池。除便利售后服务外,本地公司的最大优势是供应稳定。在海外市场,KonaEV的电池由LG Chem提供,使用NCM811电池。尽管其优异的性能,LG化学的供应一直是瓶颈。不利供应已经严重阻碍了奥迪e-tron,捷豹。 - 间隙和其他制造商的脖子。

Enchino Pure Electric使用的电池组的能量密度为141.4Wh/kg。虽然部分品牌的高端纯电动汽车的能量密度达到或超过170Wh/kg,但最近发生了几起电动汽车自燃事故。它还教育整个行业和消费者,纯电动汽车的安全性和技术成熟度是关键。在更换电池供应商的同时,基于现代集团的技术标准对Enchino纯电池组结构进行了重新设计,该技术在中国的安全和复杂的车辆环境中得到了完善。

Angno纯电池组容量为64.2kWh,NEDC工作范围达500km。这种耐力水平基本上解决了用户的里程需求。使用快速充电装置时,Angno纯电荷仅需40分钟即可充电30%至80%,电池最大充电功率为70kW,可在12分钟内行驶100km。

Angno纯电动驱动系统与KONAEV相同。它配备了Continental的EM15高压电力驱动系统。该电动驱动系统结合了电机,变频器和减速器的三个核心部件。最终重量仅为76.9千克,小型化和减轻重量的问题得到了很好的解决。根据官方数据,ANGSHINO 件下的能耗为13.8kWh/100km,最高时速可达170km/h。

Anchino Pure Electric的另一项本地化技术改进是在智能网络连接方面。毕竟,中国智能网络连接系统的普及和功能特征也与欧美市场不同。北京现代的Angchino Pure Electric采用嵌入百度2.0智能网络连接系统的10.25英寸车载终端。除了集成百度地图和CarLife手机互联功能外,它还支持各种车辆控制和语音输入,在线OTA。升级等功能增强了车辆的功能性和便利性。

Angchino Pure Electric还使用现代集团的第三代制动能量回收装置。与第一代真空助力器+真空泵相比,新系统可以回收95%的制动能量,最高可达20%。巡航范围。能量回收系统的调整方法也很有特色。它由方向盘后面的换档拨片调节。 Enchino纯电动制动能量回收系统分为“0-3”四速调节,从弱到强。它满足了用户在高速巡航到拥挤路段等不同使用场景下的体验。此外,在主动安全方面,Enchino Pure Electric还将提供7种ADAS驾驶辅助系统,如车道保持,智能远近光调节和前碰撞警告。

Angchino Pure Electric将在北京现代重庆工厂生产,这是合资品牌推出的首款纯电动SUV。然而,与其他响应国内政策的合资品牌不同,Angno Pure Electric本身就是一个全球模式。在中国实施之前,它已经“征服”了全球市场并获得了更全面的测试。 “RoadToBusan”极限挑战之旅也是一个例子。可以说,与其他合资企业相比,天平的整体性能是Angno纯电动的最大优势。

如果看一下北京现代的新能源战略,Angchino Pure Electric不仅是2019年北京现代推出的第一款纯电动汽车,也是北京现代化的全球化和本地化。模型领域的起点。除了Angino纯电动,Fiesta Pure 主要航线将全面启动。新能源产品矩阵还将涵盖紧凑型轿车,中型轿车和小型SUV。段。

目前,关于Enchino纯电动的最大问题是价格。现代KONAEV在北美市场的销售价格为美元,约合人民币254,000元。新能源补贴消退后,这些价格显然没有被中国市场占据。优点。北京现代一直拥有优秀的性价比标签,最终将定价其首款纯电动SUV,最终答案将于10月公布。

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