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20万左右,这台热门大牌合资SUV出新款,还能月销20000+吗?

我昨天要分享原车。

该型号已上市五年。作为合资中型SUV,其销量在同类产品中表现良好。归根结底,无论是空间,配置还是性能,其产品强度都非常出色。比较中国人的胃口。然而,随着新竞争产品的问世,昂科威的销售也受到影响,并且只能通过降价促销来收复疲软。今天我们试驾了2019 1.5T国六款车型,在调整方面有所不同,是否仍然与其目前的产品实力竞争,让我们一起来看看。

五年后,外观没有太大变化

腰线勾勒出光滑的车身,225/65 R17轮胎的设计注重舒适性。

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测量后,平均金属板间隙为3.7mm,左右两侧相对均匀。薄膜厚度也达到上层的相同水平,达到127μm。工作材料的表现仍然很好。

内部是高档和永恒的

虽然这款车已上市近5年,但这款内饰仍然没有过时,别克拥有一套属于自己的设计风格。在这个层面上,昂科威的内饰材料相对先进。在许多地方,使用皮革包裹,外观和感觉都很好。内饰采用双色混合,看起来不那么暗淡。还有一种类似桃木的高光面板,也相对稳定。分层设计赋予内饰高端感。

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中控台被称为环绕式设计,坐在驾驶座上,感觉很舒适。两只手放在正确的高度,中央扶手和门扶手是平行的高度。所有的按键操作也都很方便,但缺点是温度调节是触摸屏的设计,点击响应不敏感,这个功能我已经在试驾2018中吐了。

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已对配置进行了一些调整。中央控制多媒体已升级为eConnect智能互联系统,该系统具有4G网络,可连接到Carplay。因为几年前它是一个模型,仪表板仍然是基于指针的,但它似乎没有效果,数据显示。

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空间表现很好

对我来说最令人满意的是它?拇娲⒖占洹>菟悼占淅寐矢呤侨毡酒档奶厣0嚎仆寡芯苛酥泄说钠谩K闹锌靥ㄔ诔丝妥吻懊嬗幸桓霭伎冢梢杂美葱褪只人嫔砦锲贰V醒敕鍪殖ざ睿虐蹇湔拧K捎萌闵杓疲娲⒖占涫址岣弧?

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该车型的轴距达到2750mm,后排的纵向空间达到830mm,可随意放置。加上平台是完全平坦的,在后排骑三个成年人没有问题。后排座椅的下侧是空的,可用于放置小件物品,如袋子,但垫子的舒适性不打折扣。只有后面板缺少USB接口的配置,还有一些小小的遗憾。

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功率小,整体性能良好

在之前的试驾2.0T中,Encore的底盘给我留下了深刻的印象,滤镜的质感非常好。我们通常说大众汽车的底盘坚固而坚固,但Angkewei的底盘比坚固的底盘更坚固。感觉它的衬套更先进,因此当遇到一个大坑时,底盘看起来不会很僵硬,当然是65平。轮胎的比率也发挥了作用。

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除了过滤效果,汽车的安静性也很好。双层隔音玻璃在隔离环境声音时相对紧密。在隔离滚轮时底盘相对彻底。厚厚的过滤器和良好的隔音效果,Angkewei骑行的高级计算是同类产品中最好的之一。

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在谈到骑行感之后,让我们来谈谈驾驶感。它的转向是大车的重量感。当你朝着这个方向时给你的阻尼反馈将比许多SUV更严重。而且,方向的假想位置不是那么大。当线路改变时,车身的姿势和转向的范围是相同的,因此车辆的整体感觉更好。

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1.5T发动机配备7速DCG双离合器,169Ps,250Nm。拉动这辆1.6吨重的汽车,功率就足够了。我们测得的加速度分数为10.36s,测得的燃油消耗量为7.1L/100km,整体数据相当不错。然而,在实际驾驶中,这个变速箱不知道它是否受到国家第六的影响。调整并不完美。市区的低速车有强烈的挫折感,让人感到不舒服。并且它在低速时不那么强大,而且在中后退后它会更好。

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该型号已上市五年。作为合资中型SUV,其销量在同类产品中表现良好。归根结底,无论是空间,配置还是性能,其产品强度都非常出色。比较中国人的胃口。然而,随着新竞争产品的问世,昂科威的销售也受到影响,并且只能通过降价促销来收复疲软。今天我们试驾了2019 1.5T国六款车型,在调整方面有所不同,是否仍然与其目前的产品实力竞争,让我们一起来看看。

五年后,外观没有太大变化

腰线勾勒出光滑的车身,225/65 R17轮胎的设计注重舒适性。

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测量后,平均金属板间隙为3.7mm,左右两侧相对均匀。薄膜厚度也达到上层的相同水平,达到127μm。工作材料的表现仍然很好。

内部是高档和永恒的

虽然这款车已上市近5年,但这款内饰仍然没有过时,别克拥有一套属于自己的设计风格。在这个层面上,昂科威的内饰材料相对先进。在许多地方,使用皮革包裹,外观和感觉都很好。内饰采用双色混合,看起来不那么暗淡。还有一种类似桃木的高光面板,也相对稳定。分层设计赋予内饰高端感。

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中控台被称为环绕式设计,坐在驾驶座上,感觉很舒适。两只手放在正确的高度,中央扶手和门扶手是平行的高度。所有的按键操作也都很方便,但缺点是温度调节是触摸屏的设计,点击响应不敏感,这个功能我已经在试驾2018中吐了。

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已对配置进行了一些调整。中央控制多媒体已升级为eConnect智能互联系统,该系统具有4G网络,可连接到Carplay。因为几年前它是一个模型,仪表板仍然是基于指针的,但它似乎没有效果,数据显示。

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空间表现很好

对我来说最令人满意的是它的存储空间。据说空间利用率高是日本汽车的特色。昂科威还研究了中国人的偏好。它的中控台在乘客座椅前面有一个凹口,可以用来携带钱包和手机等随身物品。中央扶手长而深,门板夸张。它采用三层设计,存储空间十分丰富。

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该车型的轴距达到2750mm,后排的纵向空间达到830mm,可随意放置。加上平台是完全平坦的,在后排骑三个成年人没有问题。后排座椅的下侧是空的,可用于放置小件物品,如袋子,但垫子的舒适性不打折扣。只有后面板缺少USB接口的配置,还有一些小小的遗憾。

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功率小,整体性能良好

在之前的试驾2.0T中,Encore的底盘给我留下了深刻的印象,滤镜的质感非常好。我们通常说大众汽车的底盘坚固而坚固,但Angkewei的底盘比坚固的底盘更坚固。感觉它的衬套更先进,因此当遇到一个大坑时,底盘看起来不会很僵硬,当然是65平。轮胎的比率也发挥了作用。

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除了过滤效果,汽车的安静性也很好。双层隔音玻璃在隔离环境声音时相对紧密。在隔离滚轮时底盘相对彻底。厚厚的过滤器和良好的隔音效果,Angkewei骑行的高级计算是同类产品中最好的之一。

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在谈到骑行感之后,让我们来谈谈驾驶感。它的转向是大车的重量感。当你朝着这个方向时给你的阻尼反馈将比许多SUV更严重。而且,方向的假想位置不是那么大。当线路改变时,车身的姿势和转向的范围是相同的,因此车辆的整体感觉更好。

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1.5T发动机配备7速DCG双离合器,169Ps,250Nm。拉动这辆1.6吨重的汽车,功率就足够了。我们测得的加速度分数为10.36s,测得的燃油消耗量为7.1L/100km,整体数据相当不错。然而,在实际驾驶中,这个变速箱不知道它是否受到国家第六的影响。调整并不完美。市区的低速车有强烈的挫折感,让人感到不舒服。并且它在低速时不那么强大,而且在中后以后它会更好。

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